滴滴和小藍單車緋聞曝光后一天，1月3日，“阿里即將完成對ofo的10億美元投資”的消息在業界風傳，對此雙方并未置評。業界認為，如果共享單車連續兩天的傳聞屬實，這意味著ofo已選擇站隊阿里，對于后者而言，在手握哈羅單車的前提下，繼續押注ofo將擴大阿里在共享單車行業的控制力，同時這將令共享單車兩個頭部企業合并的可能性降低。
1月3日，知情人士向媒體透露，ofo已經完成阿里主導的新一輪10億美元融資，并且將開展共享汽車業務，截至北京商報記者發稿，雙方對此未予回應。如果傳聞屬實，這將是阿里數次注資哈羅單車后的另一個大動作。
事實上，近兩日共享單車行業的重磅消息不止如此。1月2日有消息稱滴滴已簽署對小藍單車的收購協議，并在已投資ofo的情況下，試圖運營自己的共享單車品牌，上述消息讓看似格局已定的共享單車暗潮洶涌。
據了解，阿里早在2017年7月就領投ofo超7億美元E輪融資，阿里系的螞蟻金服也曾在D+輪戰略投資ofo。而在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪融資，并在4月將ofo接入到自身App中，用戶可直接在滴滴客戶端使用ofo的服務。
不過，相比于阿里與ofo，滴滴與后者的關系似乎十分微妙。2017年11月底，進入ofo僅4個月的滴滴系高管集體休假，對此，ofo在回應中堅稱“員工出于個人原因休假，實屬正常”。并強調，ofo與滴滴未來將在更多領域進行更緊密的合作。但業界普遍認為ofo與滴滴或為ofo控制權發生暗戰，而這也被認定為阿里再度押寶ofo的原因之一。
在智察大數據分析師劉大偉看來，阿里繼續投資ofo并不意外，如果阿里確定投資ofo，那更多是出于阿里戰略布局的需要，共享單車商業模式作為移動支付的一個重要場景，對于阿里和螞蟻金服非常重要，且共享單車相對高頻，能夠提升軟件打開率和用戶黏性，尤其實行的是用戶實名制，可以進一步采集用戶數據，并最終為打通自己的征信、授信、個人貸款等板塊提供支持。
“之前阿里也為ofo導入過流量，阿里投資ofo并不是沒有可能，且當下阿里、騰訊兩大巨頭，摩拜站隊騰訊，阿里投資ofo，也是戰略上版圖劃分的需要。”劉大偉如是說，“阿里投資ofo若屬實，將最有利于ofo戴威初創團隊，就在其與摩拜的博弈中取得優勢，將更不利于ofo和摩拜之前傳出合并，目前合并的可能性不大。”
值得注意的是，除投資ofo之外，阿里還多次注資哈羅單車，目前螞蟻金服已經成為哈羅單車的第一大股東。“同時扶持兩家品牌，可見阿里對共享單車的野心。”一位不愿具名的業內人士坦言，“這可能跟阿里在網約車合并案上的失利有關，在阿里此次投資ofo之前，從ofo和摩拜單車的投資方背景來看，如果兩者合并，騰訊將是最大的受益者，而如果在滴滴和ofo反目時投資ofo，則有可能逆轉格局。”(記者 魏蔚)
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