在中國，「二維碼」真是一個神奇的東西。
用手機刷公交/地鐵，并不是什么新奇事。前不久北京地鐵全面支持手機刷卡，目前開放支持的手機型號有 160 款之多，iPhone 卻沒有任何一款機型上榜。
雖說國外的某些城市已經(jīng)可以實現(xiàn)用 iPhone 刷公交卡的操作，但是對于國內(nèi)的 iPhone 用戶來說，手機已經(jīng)搭載了 NFC(近場通信技術(shù))芯片，卻還是只能眼巴巴的看著 Android 用戶「show」操作，有一種「苦不堪言」的感覺。
(圖片來源：日本蘋果官網(wǎng))
理論上，只要手機內(nèi)置了 NFC 芯片，就可以實現(xiàn)刷公交卡這項操作。但是由于種種原因(下文會詳細(xì)說明)，這項操作實現(xiàn)起來并不是很容易，支持的城市也會受到限制。目前國內(nèi)在這方面做的最成功的小米公交卡，也只有 7 個城市的支持(非開發(fā)版)。
這時候，就要「祭出」神器——二維碼了。對于在移動支付已經(jīng)走到世界前列的中國來說，連買個菜都能掃一掃，即使你的手機不支持 NFC 功能或者和 iPhone 一樣(有也用不了)，「掃」一下，也能刷公交/地鐵。
致力于「無現(xiàn)金城市」的支付寶，讓「二維碼」率先接入公交系統(tǒng)
2016 年 8 月，支付寶首次在杭州 506 路公交車上使用二維碼(支付寶稱之為「乘車碼」)刷公交卡，不過當(dāng)時僅一條線路支持二維碼刷公交卡。按照當(dāng)時的說法：
支付寶相關(guān)人士透露，未來會開通更多的線路，目前不方便透露更多信息。
正如相關(guān)人士透露的那樣，截至目前，通過支付寶、杭州公交集團(tuán)、杭州市民卡公司三方的合作，杭州市區(qū)近 5000 輛公交車全部支持刷支付寶乘車。也就是說無論你是 iPhone 用戶還是 Android 用戶，只要手機能安裝最新版本的支付寶，不需要 NFC 芯片支持，在杭州市區(qū)就可以體驗用手機刷公交卡的快感。
作為支付寶布局「無現(xiàn)金城市」的第二站，武漢也交出了一份滿意的「成績單」。根據(jù)《長江日報》報道，武漢市 60% 以上的公交車(約 5000 輛)，都安裝了新型支付寶掃碼機，覆蓋 200 余條常規(guī)公交線路、BRT、輪渡中華路碼頭至武漢關(guān)碼頭航線，「武漢電子公交卡」總領(lǐng)卡量已突破百萬大關(guān)，日刷卡量最高突破 10 萬人次大關(guān)，預(yù)計本月底武漢所有公交車均配備支付寶掃碼機。
(圖片來源：無現(xiàn)金聯(lián)盟)
不僅限于杭州與武漢，目前使用支付寶掃碼乘車的城市已經(jīng)支持濟(jì)南、湖州、紹興、南京、天津、駐馬店、金華、蘇州、溫州、青島、滕州，總計 13 個城市。不過各城市公交/地鐵線路「乘車碼」的覆蓋率都有所差別，比如駐馬店現(xiàn)在僅兩條公交線路支持支付寶掃碼乘車，而杭州市區(qū)的覆蓋率已接近 100%。
支付寶「乘車碼」怎么開通及使用?
初次使用，需開啟「乘車碼」或領(lǐng)取相應(yīng)城市的電子公交卡片。
具體步驟：打開支付寶 app→芝麻信用→更多服務(wù)→便利交通→公交出行→開啟「乘車碼」/領(lǐng)取新卡
「乘車碼」的使用，和普通支付一樣，打開支付寶 app 主界面的「付款」，將「付款碼」切換至「乘車碼」即可。
出現(xiàn)支付寶的地方，自然少不了「支付」上的老對手——微信
作為國內(nèi)移動支付的兩大巨頭，就像麥當(dāng)勞之于肯德基，出現(xiàn)支付寶的地方好像十有八九會出現(xiàn)微信。
(圖片來源：WALKTHECHAT)
支付寶推出了「乘車碼」，微信也相應(yīng)的推出了「騰訊乘車碼」，并附加到相應(yīng)的小程序上。與支付寶的廣覆蓋不同，目前微信僅支持廣州、青島、駐馬店、深圳 4 個城市。
不過，得益于小程序的接口，「騰訊乘車碼」相對于支付寶「乘車碼」的開通步驟，操作起來更簡單。通過小程序入口直接搜索「騰訊乘車碼」或者掃小程序碼，再完成相關(guān)操作就可以開通(深圳用戶需前往「深圳市民通」小程序開通)?！蛤v訊乘車碼」的使用就復(fù)雜一點，打開微信主界面還要切換到相應(yīng)小程序才能打開，畢竟微信的主業(yè)還是社交。
「乘車碼」在廣州的實際體驗：尷尬
拿著 iPhone，打開小程序，調(diào)出乘車碼，準(zhǔn)備怒裝一 X，結(jié)果就尷尬了，顯示器提示：請到客服中心…
為什么呢?就愛范兒(ifanr)了解的情況，由于地鐵和公交屬于不同的交通系統(tǒng)，目前廣州地鐵的合作方是一款叫「閃客峰」的 app，并不是微信，至于未來會不會和微信合作，地鐵的工作人員表示：
并不排除這種可能。
而微信這次的合作方是廣州公交集團(tuán)，部分 BRT 站點已經(jīng)支持刷碼乘車。根據(jù)微信的官方數(shù)據(jù)，預(yù)計本月底，廣州所有的 BRT 線路及南沙區(qū)所有公交線路將陸續(xù)支持刷碼乘車服務(wù)。
以上兩種刷碼乘車的方式，愛范兒(ifanr)都有體驗?！搁W客峰」app 的體驗有點糟心，從進(jìn)站到出站都非常順利，但是當(dāng)再次乘坐時，發(fā)現(xiàn)顯示「未出站」，并不能成功購票，詢問工作人員解決辦法的回應(yīng)是「明天才可以用」。還有一點，并不是每一個地鐵出口都安置有專門的掃碼閘機，導(dǎo)致用 app 掃碼后，到站后還要尋找可以出去的地鐵口，不是很方便。
「騰訊乘車碼」的體驗相對而言好一些，刷的一下就進(jìn)去了，和用實體一卡通乘車區(qū)別不大。
(「騰訊乘車碼」的操作方式)
優(yōu)惠方面，「閃客峰」app 并無折扣，「騰訊乘車碼」會有 9.5 折，至于會不會和羊城通一樣當(dāng)月滿 15 次后有 6 折的優(yōu)惠，騰訊乘車碼的客服回應(yīng)：
您好，目前使用乘車碼暫無法享受公交卡折扣，您可以關(guān)注公眾號「騰訊乘車碼」，如有優(yōu)惠活動及折扣信息我們第一時間通知到您。
二維碼 VS NFC
寫到這里，先來談一下前文提到的一個問題：為什么手機 NFC 公交卡實現(xiàn)起來并不是那么容易?
目前，國內(nèi)各大城市的公交卡系統(tǒng)以及公交刷卡設(shè)備并不統(tǒng)一，密鑰也達(dá)不到一致。雖然有類似「嶺南通」較為綜合的一卡通類型，但是綜合全國來看，還是九牛一毛。所以，無論是是手機公司還是運營商，都得去當(dāng)?shù)氐墓患瘓F(tuán)及相關(guān)部門進(jìn)行合作的溝通，而且程序還相當(dāng)麻煩，無法一步到位。
(一加科技 CEO 劉作虎在介紹一加手機 5 適配的公交卡，圖片來源：移動支付網(wǎng))
現(xiàn)在 NFC 芯片刷手機公交卡的方式，主要有以下兩種：
手機廠商與當(dāng)?shù)毓?地鐵相關(guān)部門合作，推出手機版的電子公交卡，比如小米、一加等;
另外一種是運營商與當(dāng)?shù)毓?地鐵相關(guān)部門合作，推出具有一卡通功能的 NFC-SIM 卡。
兩種方式都是通過手機的 NFC 芯片來模擬「一卡通」，是一卡通的電子版本，與實際的一卡通只是載體的區(qū)別。而支付寶與微信用「二維碼」刷公交卡，本質(zhì)上是軟件層面上的一種支付方式。
在使用場景上，相比于硬件層面上的 NFC 公交卡，二維碼公交卡可以先刷卡再付款，避免了卡內(nèi)沒錢的尷尬;而二維碼公交卡不需要 NFC 芯片的支持，覆蓋手機類型更廣。但是二維碼公交卡也暴露了一些問題，比如操作不如 NFC 公交卡快捷方便，使用需要網(wǎng)絡(luò)連接，刷卡機器需要升級支持掃碼等。
你怎么看?
「拿出手機，調(diào)出乘車碼，刷的一下，就進(jìn)站了」，這項操作應(yīng)該會在不遠(yuǎn)的將來得到普及，那么問題來了，未來手機刷公交卡的主流會是二維碼?還是 NFC?
原標(biāo)題：iPhone 尷尬，有 NFC 不能刷公交，支付寶：這事我來
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