近日，全球港機(jī)龍頭、世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者——振華重工發(fā)布重磅消息，振華重工已與上海人工智能企業(yè)西井科技，以及某國(guó)際航運(yùn)巨頭，三方聯(lián)合打造港口真正意義上的人工智能無(wú)人跨運(yùn)車。
同時(shí)，受到了解放日?qǐng)?bào)的報(bào)道
(《解放日?qǐng)?bào)》2018年1月15日?qǐng)?bào)道)
全球超半數(shù)集裝碼頭使用跨運(yùn)車
集裝箱跨運(yùn)車(container straddle carrier)，是一種在集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間搬運(yùn)及堆碼集裝箱的專用裝卸機(jī)械，簡(jiǎn)稱跨運(yùn)車。
跨運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)靈活，可一機(jī)完成多種作業(yè)，包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運(yùn)走集裝箱，無(wú)需準(zhǔn)確對(duì)位裝車，可充分發(fā)揮裝卸船設(shè)備的作業(yè)效率，減少碼頭對(duì)其它港機(jī)設(shè)備的需求數(shù)量，節(jié)能環(huán)保、維護(hù)成本低。
據(jù)悉，全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過(guò)半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用了跨運(yùn)車?？梢哉f(shuō)，跨運(yùn)車在國(guó)際港口行業(yè)扮演了重要角色，尤其是在國(guó)外一些自動(dòng)化碼頭，更是普遍使用自動(dòng)化跨運(yùn)車來(lái)提升安全標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率。
人工智能與港口自動(dòng)化擦出“火花”
振華重工是全球最大的港機(jī)制造企業(yè)，西井科技是上海本土人工智能企業(yè)，再加上全球最著名的航運(yùn)服務(wù)商。大家難免會(huì)好奇，這三家企業(yè)為何會(huì)聯(lián)手打造無(wú)人跨運(yùn)車?
眾所周知，振華重工的港機(jī)設(shè)備全球市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達(dá)80%以上，產(chǎn)品遍布全球99個(gè)國(guó)家近300個(gè)港口，連續(xù)19年占據(jù)市場(chǎng)份額全球第一，并已建立起自動(dòng)化碼頭的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位。
西井科技，作為將類腦人工智能的研發(fā)成果應(yīng)用落地于港口行業(yè)的先行者，WellOcean智慧港口系統(tǒng)得到了行業(yè)認(rèn)可，并在行業(yè)內(nèi)有一定品牌影響力。
第三家企業(yè)作為全球最著名的集裝箱航運(yùn)公司，長(zhǎng)期與振華重工務(wù)實(shí)合作，并積極參與上海航運(yùn)中心建設(shè)。
三方正是有著上述種種的機(jī)緣，才展開了這段合作旅程，共同探索無(wú)人駕駛在跨運(yùn)車領(lǐng)域的可行性。
成功在碼頭完成多次實(shí)測(cè)
經(jīng)過(guò)三方的共同努力，一次次的創(chuàng)新思想的碰撞，目前一輛10多米高的無(wú)人跨運(yùn)車，已成功在某碼頭完成了多次實(shí)際場(chǎng)景路測(cè)，達(dá)到了預(yù)期效果。
據(jù)聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，該無(wú)人跨運(yùn)車無(wú)需事先埋設(shè)磁釘，依靠人工智能技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)自主定位、自主導(dǎo)航的無(wú)人駕駛決策，不但可以自動(dòng)規(guī)避障礙物，還可以做出減速、剎車或繞行等遭遇突發(fā)狀況的各種決策。
同時(shí)，無(wú)人跨運(yùn)車可根據(jù)碼頭實(shí)際路況，自主規(guī)劃出集裝箱水平運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)駕駛線路，更適用于碼頭這種特殊的封閉場(chǎng)景決策，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)碼頭從岸橋到堆場(chǎng)的真正無(wú)人的高效智能化水平運(yùn)輸作業(yè)。
也因此，三方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在人工智能的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，將直接改變目前現(xiàn)有的碼頭水平運(yùn)輸作業(yè)，真正解放碼頭勞動(dòng)力，降低物流領(lǐng)域?qū)趧?dòng)力的依賴，同時(shí)將碼頭的水平運(yùn)輸效率至少提升50%以上。
降本增效，這意味著，更為智能的無(wú)人駕駛跨運(yùn)車，未來(lái)在港口的水平搬運(yùn)市場(chǎng)將大有作為。
“一帶一路”，首現(xiàn)“智”的輸出
2017年是人工智能“應(yīng)用元年”，國(guó)家出臺(tái)了一系列人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
2017年11月，上海市政府也發(fā)布了《關(guān)于上海市推動(dòng)新一代人工智能發(fā)展的實(shí)施意見》, 形成應(yīng)用驅(qū)動(dòng)、科技引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)培育、人才集聚的新一代人工智能發(fā)展體系，而其中首要的就是應(yīng)用驅(qū)動(dòng)。
同時(shí)，在 “中國(guó)制造2025”時(shí)明確提到“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”和“智能轉(zhuǎn)型”的概念，明確到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的細(xì)分落地，振華重工將無(wú)人跨運(yùn)車打造成為世界港口智慧化標(biāo)桿產(chǎn)品，正是從港口行業(yè)迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作業(yè)效率的實(shí)際需求出發(fā)，真正體現(xiàn)了人工智能與港口行業(yè)的完美融合，推動(dòng)類腦智能港口行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，
在“一帶一路”國(guó)策之下，振華重工在海外碼頭的設(shè)備訂單將持續(xù)不斷增長(zhǎng)，未來(lái)無(wú)人跨運(yùn)車不僅可應(yīng)用于中國(guó)港口，還將服務(wù)更多的國(guó)際港口，無(wú)疑將彰顯中國(guó)在智能制造領(lǐng)域的真正實(shí)力。
(來(lái)源于：上海港口機(jī)械工程技術(shù)研究中心)
責(zé)任編輯：
