外賣平臺該不該將“準時送達”服務變成增值業務?開展這項服務需不需要有保險資質?購買準時增值服務可優先配送是否會影響其他消費者利益?針對外賣平臺力推“有償準時”，不少消費者發出質疑。近日，有消費者向北京商報記者反映，餓了么已于近期上線“準時達PLUS”服務，在初期作為超級會員，自己可免費享受該服務，但近期突然需額外收費，影響會員體驗。對此，北京商報記者聯系餓了么相關負責人，對方回應，“準時達PLUS”是面向用戶推出的增值服務，與超級會員沒有直接關聯。業內分析人士指出，去年6月美團外賣也上線類似的業務名為“準時寶”，在行業剛形成雙寡頭格局不久，兩大外賣平臺紛紛將“準時”視為增值服務確實應引起重視。
準時服務變增值服務
消費者李女士(化名)是餓了么的超級會員，每月都繳納10元會員費，享受餓了么平臺上的一些優惠活動。據李女士介紹，此前可以享受餓了么準時達服務，即訂單如果配送超時就會享受到相應的賠付，但在最近卻發現，如果想要享受超時賠付的服務就需要在下訂單結算前花0.5元購買“準時達PLUS”服務才可以享受。而李女士表示，購買餓了么超級會員本就是因為能夠享受準時送達的服務，但現在還須另付費，覺得購買超級會員的意義就不大了。
對此，餓了么相關負責人強調，“準時達PLUS”是公司推出的增值服務，餓了么超級會員的服務協議中并不涉及這項服務。北京商報記者注意到，李女士描述的“準時達PLUS”服務很像是“保險”，但餓了么方面在“準時達PLUS”服務協議中，將該項服務解釋為公司為客戶提供的一項有償增值服務，并不是保險，支付的賠償金也不保險金，而是未能準時送達時的違約金。在這份服務協議中也明確列出了“準時達PLUS”金額是按照訂單的一定比例收取，并有賠付規則。
北京商報記者也嘗試通過餓了么訂購了一份價格為25元的外賣，加上蜂鳥專送的配送費5元，購買“準時達PLUS”的費用為0.6元，該訂單總共須支付30.6元，下單時間為晚上7：40左右，承諾到達時間為20：08，訂單中顯示有“準時達PLUS”服務詳情的賠付說明“騎手送達延誤15分鐘賠付9元，延誤30分鐘賠付21元”。
2016年年中，餓了么上線“準時達”業務，即用戶在餓了么App帶有“準”字的商家下單，若餐品確認送達時間超出承諾時間，餓了么將賠付無門檻紅包。彼時也正是各外賣平臺競速的開始。去年6月，美團外賣推出與“準時達PLUS”模式相似的“準時寶”，將“準時”變成外賣平臺為用戶提供的增值服務，這樣的方式也引發了不小的爭議。
是否需保險資質引關注
北京商報記者注意到，有關美團外賣“準時寶”以及餓了么“準時達PLUS”最大質疑在于兩家平臺是否具有保險牌照。但兩家平臺對于“準時寶”以及“準時達PLUS”的解釋中都明確表示，并非保險，而是為用戶提供的增值服務。
一位不愿具名的業內專家稱， 2012年2月22日保監會發布相關規定中明確，實踐中，符合商業保險特征，以保險費以外名義向社會公眾收取費用，承諾履行的義務中含有保險金賠償、給付責任或者其他類似風險保障責任的活動，可考慮認定為非法經營商業保險業務行為。因此，美團外賣的“準時寶”以及餓了么的“準時達PLUS”如果在未獲得保險資質的情況下就會涉嫌“違法經營”。
但也有觀點認為，類似于“準時達PLUS”以及“準時寶”的互聯網增值服務不在少數，如京東的“退換無憂”、58同城的“碎屏保”等，但這些都屬于為用戶提供的增值服務而非保險產品，因此企業也并不涉及保險牌照問題。
同時，在采訪過程中，北京商報記者發現，不少用戶對于外賣平臺提供的增值服務也有不同的看法。其中，有些用戶認為，平臺既然從事外賣配送業務，那么準時送達應該是外賣平臺對于消費者的承諾，同時也是平臺本身的競爭力，并且是消費者選擇外賣平臺的一項關鍵因素。消費者既然已經付了配送費就不應該額外為準時送達付費，“準時”不應變為增值服務。但也有用戶認為，點外賣已經成為了一種生活方式，但不能確定外賣送來的時間確實會影響到用戶體驗，現在有了這種準時增值服務，消費者在著急的時候可以選擇購買準時送達的增值服務，如果未能準時送達還能享受相應的賠付，如果不著急就可以選擇不買，這樣提供多一種選擇也能迎合不同需求，能夠在一定程度上提升用戶體驗。
北京商報記者在體驗餓了么“準時達PLUS”時發現，訂單配送效率相比普通訂單確實要高一些，另外餓了么配送員也告訴北京商報記者，購買“準時達PLUS”的訂單會優先配送，以盡可能保證在承諾時間內送達。
雙寡頭格局下的底氣
“市場整合程度越高，外賣配送費就會越貴。”西貝莜面村創始人賈國龍在接受北京商報記者采訪時說道，“國內外賣市場之所以能夠發展這么快是因為前期主要是靠補貼，但隨著市場逐漸回歸理性，外賣產品的價格越來越貴是可以確定的，因為人工成本會越來越高，配送成本也將隨之增長，而且剩下的平臺越來越少，競爭趨弱，它們會開始想各種辦法賺錢”。
中國食品產業評論員朱丹蓬表示，外賣市場發展到現階段，雖然已經有千億級的市場規模，并且也僅剩下美團外賣及餓了么兩家外賣平臺，但卻遲遲不能盈利，出現這樣提供付費增值服務的現象可以說是必然的，這種服務嫁接在配送環節也正是因為配送是外賣平臺在整個外賣交易過程中惟一可控的環節，同時也是外賣交易過程中越來越重要的一個環節，提供這種增值服務的前提是外賣平臺有能力做好運力調配、配送員管理，這需要外賣平臺有一定的技術實力及管理能力，以保證這項增值服務確實能夠惠及消費者而非變相賺錢的工具。
另外，需要注意的是，雖然目前外賣市場格局看似僅剩下美團外賣及餓了么這兩家，市場競爭減弱讓它們有了這樣“收費”的底氣，但是百勝中國以及滴滴外賣也正在蓄勢待發，未來也將給外賣市場帶來很多變化，如果未來外賣市場出現新的“第三極”重新開始對用戶進行補貼，那也將影響到很大一部分消費者對于平臺的選擇。
北京商報記者 肖瑋 郭詩卉/文 宋媛媛/制表
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