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記者從四川省交通運輸廳獲悉，今年以來，四川將建成15個高速公路通車項目(路段)，共計900公里。“十四五”以來，四川新建成高速公路超3000公里，到今年年底高速公路通車里程將達到1.1萬公里，居全國前三。

一條條高速公路，是四川從“蜀道難”到“蜀道通”并邁向“蜀道暢”的生動見證。盤點今年通車的900公里，既是四川交通變遷的縮影，也是四川經濟社會發展實現新跨越的重要支撐。

服務國家戰略，成渝“雙圈”連接更緊密。本月底，銅資高速(重慶銅梁至四川資中)將全線通車，這是四川通往重慶的第17條高速公路，將進一步加密成渝“雙圈”連接線。如今，川渝之間已基本實現毗鄰城市1小時到達。到年底，四川高速公路出川大通道預計將達到37條，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊基本建成。

通道擴容升級，成都都市圈通行效能提升。今年底，全長超240公里的成南高速擴容項目(成都至南充)將全線通車，這是四川既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容工程，也是全省最長的8車道高速公路，該項目將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區雙城經濟圈的重要核心通道。目前，成都15條高速公路放射線有6條正擴容改造為8車道，成都都市圈基本實現1小時通勤。

補齊網絡短板，三縣告別不通高速歷史。今年，樂西高速馬邊至昭覺段將全線通車，作為四川省首條深入大小涼山腹地的全天候交通大通道，將結束雷波縣不通高速的歷史；久馬高速再通87公里，結束紅原縣不通高速歷史；宜攀高速金陽至寧南段新增部分路段通車，可實現金陽縣通高速公路。預計到今年底，四川通高速公路的縣(市、區)將達到152個。

推動交旅融合，高速直達“詩與遠方”。今年9月通車的綿九高速串聯起九寨溝景區、黃龍景區等30余處優質文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。年底即將部分通車的瀘石高速，實現海螺溝景區的高速直達，從成都到海螺溝將縮短至3.5小時。路上的風景，正變得觸手可及。

堅持生態優先，工程建設與環境保護協同并進。九綿高速穿越大熊貓國家公園王朗片區，90多公里的區間，橋隧比高達95%，僅占用公園岷山片區總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”；樂西高速則穿越了植物界“大熊貓”珙桐的密集生長區域，在全國范圍內首次實施了大規模的珙桐移栽工作，三年成活率超過90%；平均海拔超過3000米的久馬高速是交通運輸部“高原生態環保”科技示范工程，在高原凍土上“繡”出科技生態路。

今年，四川全年完成公路水路投資超過2680億元，創歷史新高。“十四五”規劃期間，四川公路水路建設累計投資歷史性突破1萬億元，將繼“十三五”規劃后再次領跑全國，創造了連續4年超2000億元、連續14年超1000億元的紀錄。(川觀新聞記者 寇敏芳)

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