在西班牙車展上時(shí)第一次見(jiàn)到雷克薩斯LC500的，我們就被這款雙門轎跑車超前衛(wèi)的外形所震撼了到了，可以說(shuō)LC500給人帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力不亞于電影界的IMAX，更令人驚訝的是，這款看似只能停留在概念階段的車?yán)卓怂_斯正在將其進(jìn)行量產(chǎn)。
一眼看上去汽車前臉上超大的紡錘形主格柵營(yíng)造出一種紳士般的高級(jí)感，但你可不要因?yàn)檫@個(gè)就以為他是一個(gè)斯文的家伙了，當(dāng)你聽(tīng)過(guò)他搭載的V-8引擎發(fā)出的咆哮后你就會(huì)明白單從動(dòng)力上他絕對(duì)稱得上是一頭野獸，同時(shí)整體低趴的造型讓它看上去十分前衛(wèi)、激進(jìn)。同時(shí)LC內(nèi)飾也是出人意料的豪華，座椅的設(shè)計(jì)讓人駕駛時(shí)姿勢(shì)十分舒服。
動(dòng)力與內(nèi)飾
這款車車身的重量在目前跑車都在追求輕量化車身的大趨勢(shì)下顯得有點(diǎn)與眾不同，車身由鋁制支撐主體和鋼制的底盤復(fù)合而成，重達(dá)1986公斤。我們的測(cè)試車加購(gòu)了一個(gè)可選包，最后重量甚至比有三排座椅本田SUV Pilot還要大。
實(shí)際上這個(gè)可選包還有減重的措施，用碳纖維制的車頂替代了標(biāo)準(zhǔn)的玻璃車頂。這個(gè)可選包還包括了21英寸的鍛造鋁制輪轂與米其林的pilot超級(jí)運(yùn)動(dòng)薄胎(前胎規(guī)格245 / 40 R21和后胎275 / 35R21)，防滑差速器，前橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。內(nèi)飾則增加了運(yùn)動(dòng)座椅和大量真皮包覆。
后輪轉(zhuǎn)向的加入使我們的測(cè)試車駕駛起來(lái)感覺(jué)已經(jīng)突破了一般駕駛汽車的極限體驗(yàn)。通過(guò)調(diào)整六種駕駛模式(生態(tài)，舒適，正常，自定義，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+)這輛車可以在日常駕駛和賽道上的賽車這幾種身份中相互轉(zhuǎn)換。
一般駕駛車輛我們要注意轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不要太快，否則會(huì)轉(zhuǎn)向不足，但駕駛LC500轉(zhuǎn)彎時(shí)總能讓人感覺(jué)到十分利落有力，通過(guò)調(diào)節(jié)阻尼，即使在大轉(zhuǎn)彎和快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，LC的車身也會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持著水平，同時(shí)優(yōu)異的阻尼調(diào)教讓車能有效的吸收來(lái)自路面的震動(dòng)。電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是十分精準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)比為13.0：1，其他幾個(gè)模式可以讓轉(zhuǎn)動(dòng)比從13.6：1調(diào)整到9.8：1。
隨著駕駛模式的調(diào)整，可輸出471馬力的5.0升V-8的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪甚至都可以隨之改變。10速自動(dòng)變速箱的換擋邏輯也會(huì)改變。同時(shí)還會(huì)調(diào)整方向盤電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的助力大小，從而讓駕駛者體會(huì)到足夠的駕駛樂(lè)趣。運(yùn)動(dòng)模式是我們最喜歡的一個(gè)模式，他的設(shè)置我們認(rèn)為有最平衡的細(xì)化調(diào)節(jié)，更低的噪音和更快的響應(yīng)能力。
然而，標(biāo)準(zhǔn)配的后驅(qū)版本車上是不配備后輪轉(zhuǎn)向裝置的，并且搭配的是20英寸的輪轂，標(biāo)配版的設(shè)置更適合日常駕駛的調(diào)教風(fēng)格，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度也會(huì)慢一些，同時(shí)由于沒(méi)有了后輪轉(zhuǎn)向，車輛操縱起來(lái)多了一絲平靜，也更加平順了，操縱感也不會(huì)削減太多。
日常駕駛
拋開LC500魔幻的外觀撩人的聲浪，我們的測(cè)試車的側(cè)面抓地力的數(shù)據(jù)(0.93克)和112公里每小時(shí)47米的剎車距離在這個(gè)價(jià)位上的車來(lái)說(shuō)讓人印象十分深刻。但加速能力相比之下就不是那么喜人了，四百米加速時(shí)間為13.0秒最高時(shí)速180千米/小時(shí)，這一數(shù)字距離其他高端豪華轎跑車的速度比如捷豹的F系列和奔馳的雙門跑車S級(jí)有一定差距，實(shí)際上LC500連自己家的雷克薩斯RCF也比不上。
關(guān)于經(jīng)濟(jì)油耗指數(shù)EPA，我們?cè)诟咚俟飞蠈?duì)LC500的測(cè)試中以最高限速321公里高速公路環(huán)路測(cè)得的數(shù)據(jù)時(shí)29 mpg，比官方公布的高速數(shù)據(jù)還要高3 mpg，不過(guò)日常使用平均只有17mpg。
LC換擋桿右側(cè)的是新一代Remote Touch觸控界面，系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大，直接觸摸操作的方式快速直觀。它采用鼠標(biāo)式的觸摸控制，繼承了雷克薩斯Enform信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這次新款的操作系統(tǒng)增添了幾個(gè)常用的快捷操作按鈕，但它實(shí)際使用起來(lái)還是要需要駕駛員的很多精力，估計(jì)你換個(gè)廣播電臺(tái)的時(shí)間都會(huì)錯(cuò)過(guò)幾個(gè)綠燈了。
但這么炫酷的LC500的入門價(jià)格真是不低，但配置著實(shí)不低，我們的測(cè)試車在包含了標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)，自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)遠(yuǎn)光和車道偏離警告與車道保持協(xié)助外，加購(gòu)上面的可選包中還包括一個(gè)彩色TFT顯示屏和一個(gè)13個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson的高級(jí)立體聲音響系統(tǒng)。
如果你對(duì)LC500的動(dòng)力還不滿意的話，雷克薩斯將在今年晚些可能會(huì)推出更高動(dòng)力的下一代：雙渦輪增壓的600馬力LCF。想體驗(yàn)的就耐心等待吧。
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