1月18日，嘀嗒拼車正式對(duì)外宣布完成品牌升級(jí)，由“嘀嗒拼車”升級(jí)為“嘀嗒出行”，從一個(gè)專注順路拼車的出行平臺(tái)，升級(jí)為一個(gè)出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，未來拼車功能繼續(xù)應(yīng)用于出租車和順風(fēng)車。
嘀嗒出行表示，推出的“自由搶單不派單，零元傭金不抽成”政策，為出租車司機(jī)打造一個(gè)獨(dú)立的第三方出租車平臺(tái)。
近期，首汽約車、易到也相繼鏈接出租車領(lǐng)域。有市場分析人士認(rèn)為，多家平臺(tái)鏈接出租車業(yè)務(wù)，出租車司機(jī)機(jī)會(huì)更多了，這將推動(dòng)傳統(tǒng)出租車市場的自我變革。
與此同時(shí)，隨著競爭者紛紛入局或加碼網(wǎng)約車領(lǐng)域，新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)或?qū)㈤_幕。
網(wǎng)約車企業(yè)再次青睞出租車領(lǐng)域
2017年10月20日，嘀嗒出行正式上線了出租車業(yè)務(wù)，截至目前已開通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個(gè)城市。
至于入局出租車領(lǐng)域的原因，嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“因?yàn)槲覀兛吹搅顺鲎廛囆袠I(yè)面臨很多問題，比如出租車的生存空間日益被擠壓，司機(jī)群體職業(yè)滿意度下降，離職潮出現(xiàn)，市民打出租車體驗(yàn)變差等。無論是出租車司機(jī)，乘客，還是整個(gè)社會(huì)，都希望出租車行業(yè)能夠改革，能夠復(fù)興。”
近期以來，各企業(yè)頻頻鏈接出租車領(lǐng)域。
2017年11月，首汽約車在北京開展出租車業(yè)務(wù)試運(yùn)行，形成網(wǎng)約車+出租車相互補(bǔ)充的出行格局。早在2017年8月，首汽約車就已在青島等地進(jìn)行出租車網(wǎng)約業(yè)務(wù)的試點(diǎn)工作。北京成為繼青島、南京和佛山之后，首汽約車開通出租車業(yè)務(wù)試運(yùn)行的第四個(gè)城市。
此外，2018年初，易到也宣布未來將在各大業(yè)務(wù)城市接入出租車業(yè)務(wù)，以形成更多元的運(yùn)力。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示，“幾年前就有很多創(chuàng)業(yè)者嘗試和出租車聯(lián)動(dòng)的出行方式，由于當(dāng)時(shí)并沒有出現(xiàn)風(fēng)口，一些企業(yè)都陸續(xù)出局，只有滴滴出行在合適的時(shí)機(jī)鏈接了出租車。目前，行業(yè)其他玩家入局出租車市場，主要還是想多元發(fā)展自身業(yè)務(wù)。”
獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，對(duì)出租車司機(jī)來說，其實(shí)機(jī)會(huì)更多。受損失的是出租車公司。市場參與者越多，對(duì)消費(fèi)者來說越有利。也會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)出租車市場的自我變革。
競爭者紛紛入局 網(wǎng)約車大戰(zhàn)在即?
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著滴滴補(bǔ)貼的逐步退去，網(wǎng)約車規(guī)范明確，更多的企業(yè)獲得了市場機(jī)會(huì)。
2017年12月，美團(tuán)打車進(jìn)擊七城的消息打破了沉寂多時(shí)的網(wǎng)約車領(lǐng)域。
1月17日，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)曹操專車對(duì)外宣布，獲多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資，完成A輪10億元融資，估值超100億人民幣。
而原有的企業(yè)也逐步加碼。今年1月初，易到實(shí)際控制人、韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東在接受媒體采訪時(shí)透露，易到已經(jīng)確定新的CEO人選，這個(gè)季度就會(huì)對(duì)外公布。同時(shí)，新一輪的融資也基本確定，新的投資方為中信銀行，具體的融資金額最快這個(gè)月就會(huì)公開。
2017年底，首汽約車宣布，完成百度、蔚來資本，絲路華創(chuàng)B+輪7億融資，加上泛海系B輪6億融資，總?cè)谫Y額達(dá)到人民幣13億。還與深圳騰勢新能源有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在廣州、杭州等城市投放數(shù)千臺(tái)騰勢400純電動(dòng)汽車。
獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，“2018年網(wǎng)約車市場，中小玩家會(huì)崛起，在用車需求旺盛的一線城市站穩(wěn)腳跟。”(記者陳維成)
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