2018年1-3月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)共20個(gè)品牌發(fā)布43批次召回公告，累計(jì)召回汽車319.61萬(wàn)輛。其中，2月份召回?cái)?shù)量激增為250.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)360.8%，環(huán)比增長(zhǎng)649.3%，占一季度總召回量的78.27%。
日系車占比過(guò)半
中新經(jīng)緯梳理原國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)一季度公布的召回公告發(fā)現(xiàn)，日系車召回?cái)?shù)量最多，6個(gè)品牌共召回163.59萬(wàn)輛汽車，占比51.19%;美系車2個(gè)品牌共召回56.93萬(wàn)輛，占比17.81%;德系車5個(gè)品牌共召回55.53萬(wàn)輛，占比17.37%;自主品牌汽車共召回29.22萬(wàn)輛，占比9.14%;韓系車共召回10.36萬(wàn)輛，占比3.24;英系車2個(gè)品牌共召回3.56萬(wàn)輛，占比1.11%;法系、意大利系汽車分別召回3681輛和581輛，占比分別為0.12%和0.02%。
其中，東風(fēng)日產(chǎn)召回汽車68.9萬(wàn)輛，占一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因?yàn)椋褐苿?dòng)總泵油封表面潤(rùn)滑不足可能發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)總泵漏油并引起組合儀表的制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮，極端情況下會(huì)由于制動(dòng)液泄漏嚴(yán)重導(dǎo)致制動(dòng)力不足，造成制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。
此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度三度登上召回名單，召回次數(shù)已與去年全年持平。據(jù)證券日?qǐng)?bào)3月16日?qǐng)?bào)道，去年雷克薩斯在華市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計(jì)銷量超13萬(wàn)輛，創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄。以此計(jì)算，今年以來(lái)發(fā)起的3次召回所涉及車輛總數(shù)22971輛，占去年總銷量的17%。
高田氣囊仍是召回“重災(zāi)區(qū)”
值得注意的是，進(jìn)入2018年以來(lái)，高田問(wèn)題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵。
1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布過(guò)10次涉及高田問(wèn)題氣囊的召回公告，共計(jì)召回汽車45.88萬(wàn)輛，占到一季度召回量的14.35%。
安全氣囊缺陷問(wèn)題已成為近年國(guó)內(nèi)汽車密集召回的“重災(zāi)區(qū)”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問(wèn)題的“大戶”。國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏此前表示，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業(yè)召回36 次，涉及車輛987萬(wàn)輛。
據(jù)嚴(yán)馮敏介紹，在高田氣囊全球召回事件中，質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心集中約談大眾、通用、奔馳等國(guó)內(nèi)整車制造商，要求相關(guān)企業(yè)履行召回義務(wù)。截至2017年12月28日，國(guó)內(nèi)涉及高田氣囊問(wèn)題的全部制造商均已宣布實(shí)施召回。
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝高田氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問(wèn)題，就要實(shí)施召回，因此召回?cái)?shù)量非常高，高田事件影響將持續(xù)多久難以估量。
“機(jī)油門”事件曝光逾3個(gè)月 東風(fēng)本田在華銷量連續(xù)2個(gè)月下滑
從2017年年底開始，吉林、廣東等地陸續(xù)有東風(fēng)本田思威(CR-V)車主反映，車輛出現(xiàn)機(jī)油增多的情況，并且還伴有刺鼻汽油味道。換句話說(shuō)，就是機(jī)油會(huì)越開越多。
東風(fēng)本田自2017年12月起對(duì)“機(jī)油門”事件連發(fā)三道官方聲明：最初僅為車主們更換機(jī)油，然后玩文字游戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛升級(jí)ECU并修改機(jī)油尺刻度和用戶手冊(cè)。
但這些舉措并不能讓車主們看到東風(fēng)本田的誠(chéng)意。并且，原國(guó)家質(zhì)檢總局在3月1日約談了東風(fēng)本田，認(rèn)為其提出的召回措施并不完善，導(dǎo)致東風(fēng)本田不得不在次日宣布暫時(shí)停售CR-V。
據(jù)羊城晚報(bào)4月4日?qǐng)?bào)道，東風(fēng)本田官方對(duì)于2月底啟動(dòng)CR-V車型召回承諾卻仍未兌現(xiàn)，一些汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上關(guān)于CR-V等車型的投訴量仍在不斷增加。
另?yè)?jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月4日?qǐng)?bào)道，本田發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月在華新車銷量同比減少13%，減至97587輛。連續(xù)2個(gè)月同比下滑，2017年以來(lái)堅(jiān)挺的銷售勢(shì)頭踩下剎車。
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