圖為廣西貴港市華奧新能源汽車(chē)有限公司新能源汽車(chē)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)?！＄娊ㄉ骸z

一季度產(chǎn)銷(xiāo)總體表現(xiàn)良好

汽車(chē)業(yè)進(jìn)入低速穩(wěn)定發(fā)展階段

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)4月11日發(fā)布了3月份中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上表示，3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較2月份大幅回升，一季度總體表現(xiàn)良好，符合中汽協(xié)全年相關(guān)預(yù)測(cè)，即進(jìn)入低速穩(wěn)定發(fā)展階段。

數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車(chē)生產(chǎn)262.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)54.10%，同比增長(zhǎng)1.15%;銷(xiāo)售265.63萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)54.65%，同比增長(zhǎng)4.67%。前3個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)702.22萬(wàn)輛和718.27萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降1.36%，降幅比1月份至2月份收窄1.45個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.79%，增速比1月份至2月份提升1.07個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅回升的原因，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東指出，我國(guó)車(chē)市已進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，車(chē)市回暖屬意料之中，同時(shí)北京車(chē)展臨近，大量新車(chē)上市一定程度上增加了消費(fèi)者選擇，拉動(dòng)了市場(chǎng)需求。春節(jié)因素導(dǎo)致了2月份汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，1月份至2月份是市場(chǎng)消化庫(kù)存階段，因而將1月份至3月份產(chǎn)銷(xiāo)情況結(jié)合起來(lái)更能體現(xiàn)市場(chǎng)整體情況。“1月份至3月份與過(guò)去幾年情況相吻合，仍處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)。”許海東說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)同比高速增長(zhǎng)。3月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105%和117.4%。1月份至3月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%?？梢钥闯觯履茉雌?chē)補(bǔ)貼政策退坡過(guò)渡期似乎并未影響電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。“出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因在于產(chǎn)品已抓住核心用戶(hù)，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商及廠家愿意為消費(fèi)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)貼差價(jià)。”許海東認(rèn)為，在補(bǔ)貼沒(méi)有到位的情況下，會(huì)出現(xiàn)企業(yè)墊資的現(xiàn)象，所以新能源車(chē)市場(chǎng)在大趨勢(shì)上沒(méi)有變化。

日前，習(xí)近平主席在博鰲論壇上表示，下一步將盡快放寬外資股比限制特別是汽車(chē)行業(yè)外資股比限制。同時(shí)，將相當(dāng)幅度降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。這兩項(xiàng)重要開(kāi)放政策對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響備受關(guān)注。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展到今天，承受影響的能力增強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，經(jīng)得住考驗(yàn)。自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額保持在40%至50%已足夠高。相比來(lái)自全球的汽車(chē)產(chǎn)品，中國(guó)品牌車(chē)型在本國(guó)車(chē)市中并未享受比外資品牌更多的優(yōu)惠政策。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，比銷(xiāo)量更重要的是產(chǎn)品價(jià)格、單車(chē)盈利水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的影響，許海東認(rèn)為會(huì)使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。據(jù)他測(cè)算，如果汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下降到5%，整個(gè)行業(yè)的進(jìn)口車(chē)會(huì)翻倍增加，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將被擠占3%至5%，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)可能會(huì)下降20%，對(duì)中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)一定會(huì)有壓力。但自主品牌在前期積累上有一定基礎(chǔ)，相信在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)發(fā)展得更好。

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