8月6日晚間，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱(chēng)，廣汽本田汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽本田”)備案了召回計(jì)劃，將自8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽車(chē)，共計(jì)158050輛。

這次召回的大部分車(chē)輛，在剎車(chē)方面存在安全隱患。有業(yè)內(nèi)人士爆料稱(chēng)廣汽本田本打算秘密召回，另有業(yè)內(nèi)技術(shù)人員分析稱(chēng)，提供制動(dòng)系統(tǒng)的博世公司(Bosch)也需要為上述隱患承擔(dān)責(zé)任。

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“剎車(chē)門(mén)”或指向供應(yīng)商

公告顯示，此次廣汽本田的召回分兩種情況，第一種情況就是剎車(chē)方面的安全隱患，涉及2016年3月18日至2018年6月27日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車(chē)，共計(jì)156315輛。

那么，所謂的剎車(chē)隱患是指什么呢?

據(jù)廣汽本田表示，召回車(chē)輛由于零件設(shè)計(jì)原因，制動(dòng)總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)液在制動(dòng)總泵內(nèi)缸體間泄漏。

導(dǎo)致慢踩制動(dòng)踏板時(shí)偏軟，極端條件下可能導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

有業(yè)內(nèi)人士爆料稱(chēng)，廣汽本田早已確認(rèn)了冠道車(chē)型的剎車(chē)隱患，本打算秘密召回。該人士表示，通過(guò)廣汽本田的內(nèi)部郵件得知，廠家已經(jīng)強(qiáng)制要求4S店停止交付冠道車(chē)型;對(duì)于已經(jīng)下訂單的車(chē)型，廠家和4S店會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、延遲交付;對(duì)于尚未下訂單的客戶，則借口暫時(shí)未到貨，或者車(chē)源緊張來(lái)回應(yīng)。此外，廣汽本田會(huì)讓所有4S店給冠道車(chē)主單獨(dú)打電話，以保養(yǎng)維修的名義回來(lái)更換剎車(chē)配件。

但在8月6日晚間，廣汽本田還是發(fā)布了召回公告。

“此次本田冠道的剎車(chē)問(wèn)題比較復(fù)雜，不只是廣汽本田的責(zé)任，提供制動(dòng)系統(tǒng)的博世公司（Bosch）也需要承擔(dān)責(zé)任。”

某大型汽車(chē)集團(tuán)的汽車(chē)工程師王佳(化名)向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：

據(jù)王佳解釋?zhuān)┦捞峁┑膇booster制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)整體，博世向各個(gè)車(chē)廠提供公模，但公模內(nèi)的主缸需要各家按自己的需求設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，基本流程或許是本田向博世提出設(shè)計(jì)要求，博世負(fù)責(zé)制造，本田再進(jìn)行驗(yàn)收。

這還不是博世提供的剎車(chē)系統(tǒng)第一次出現(xiàn)問(wèn)題。

而CR-V的供應(yīng)商也是博世。

去年9月，東風(fēng)本田旗下CR-V車(chē)型就是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)缺陷，召回30509輛車(chē)。東風(fēng)本田稱(chēng)，導(dǎo)致召回的原因是供應(yīng)商設(shè)計(jì)缺陷，

王佳表示，目前本田并沒(méi)有公開(kāi)召回的細(xì)節(jié)，無(wú)法判斷兩件事是否有聯(lián)系，兩次召回的效果也有待進(jìn)一步觀察。

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“機(jī)油門(mén)”余波

除了剎車(chē)隱患，廣汽本田此次召回車(chē)輛，依然和“機(jī)油門(mén)”脫不開(kāi)關(guān)系。

公告顯示，廣汽本田此次召回的車(chē)輛中，共有96926輛2016年5月16日至2018年7月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款冠道240TURBO汽車(chē)，涉及“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問(wèn)題”。

此次被召回的本田冠道已經(jīng)是第三款因?yàn)槭褂?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而召回的本田車(chē)型。

值得注意的是，今年5月，在經(jīng)歷了消費(fèi)者大規(guī)模維權(quán)和禁售處罰后，東風(fēng)本田宣布召回13萬(wàn)輛CR-V。今年7月，另外一款搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型思域也被東風(fēng)本田召回，總數(shù)接近30萬(wàn)輛。

“召回方案所提供的如終身保修、升級(jí)ECU還有更換空調(diào)和散熱器單元很難解決根本問(wèn)題，或許只是降低了一些發(fā)動(dòng)機(jī)輸出”。

一位汽車(chē)工程師在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問(wèn)題可能屬于設(shè)計(jì)缺陷，很難徹底解決。

記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前搭載同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)但尚未召回的本田車(chē)型尚有“十代雅閣汽油動(dòng)力版”、“本田UR-V”和“本田杰德”的部分型號(hào)。

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