Jeep對于中國用戶來說，是一個熟悉而又陌生的品牌。熟悉是因為Jeep曾經國產，也有牧馬人這樣知名的車型，暢銷的時候在馬路上還是經常能見到的。陌生是因為國產Jeep已經退出中國市場，宣告失敗。Jeep目前已經徹底成為進口品牌。
近日，有消息稱進口引入的Jeep新一代大切諾基4xe在國內正式發布。那屬于它的市場還有嗎？
(資料圖)
【大切諾基已經淡出用戶視線太久】
大切諾基過去一直都是進口銷售，并且主打越野。在當年的知名度是可以與進口寶馬X5，奧迪Q7，沃爾沃XC90這些車型相提并論。但大切諾基的問題是更新換代太慢了，以至于競爭對手都推出了更新的車型，大切諾基還是老樣子。因此慢慢的，大切諾基也就淡出了消費者的視線。
【越野+混動，全新大切諾基的亮點，能否轉換為銷量？】
作為換代車型，新一代大切諾基4xe搭載由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，不過，它的鋰離子電池容量17.3千瓦時，純電續航里程只有40公里，因此插電混動的意義在于越野的時候提供更強的脫困能力。
作為Jeep旗下的車型，它的越野能力也是比較強的。在越野能力方面，標配主動式雙速分動箱，具備越野4-LOW低速四驅模式，提供2.72倍扭矩放大功能。
提供四輪獨立空氣懸架和自適應減振器，具備5級高度調節，空氣懸架行程106毫米。最大離地間隙268毫米，涉水深度610毫米。最大接近角28.7度，最大離去角28.4度，最大通過角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。
因此混動+越野是全新大切諾基的主要賣點，只不過這些賣點未必能轉換成銷量。
【大切諾基能否成功，價格將是關鍵】
如今，用戶的消費習慣已經發生了很大變化。過去越野能力強的車型，是很受用戶青睞的。但是現在，但凡售價在50萬左右的城市SUV，一般也都有四驅系統，有的甚至還有空氣懸架，應對日常的爛路是沒有太大問題的。而且當年售價百萬的車型，現在都很便宜了。比如說寶馬X5國產之后，價格只需要60萬左右了。奧迪Q7，大眾途銳的價格也不貴。還有更便宜的沃爾沃XC90。
國產的車型，指導價50萬-60萬元的SUV陣營也有很多，比如奧迪Q6、林肯飛行家、凱迪拉克XT6等。那么大切諾基能否成功，價格很關鍵。
【定價超過50萬，大切諾基就很難有市場】
不管是國產車還是進口車，促使用戶購買的因素除了品牌影響力以外，就是售后服務。在售后服務方面，是Jeep的一個短板，作為純進口品牌，Jeep的經銷商數量偏少。在品牌影響力上，甚至也不如二線豪華品牌的沃爾沃，雷克薩斯，林肯。因此，如果定價超過50萬，大切諾基恐怕難有市場。
【Jeep不如引入Wagoneer系列】
其實，大型SUV Wagoneer系列在2021年被Jeep復活，成為Jeep品牌真正的旗艦SUV。這款車我認為比大切諾基更有競爭力。因為大切諾基屬于中大型SUV，Wagoneer系列屬于大型SUV。在大型SUV領域，是沒有太多競爭對手的。
這款車在美國市場的指導價為77075美元，約合人民幣52萬元。估計這個價格也差不多是中國市場的價格。因此我判斷，在目前的中國市場，屬于大切諾基的市場已經很小了。
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