一直以來，超豪華SUV都在以公路化為主越野為輔的趨勢發(fā)展，在進(jìn)入燃油和電動化交替的時(shí)代，對于豪華SUV的產(chǎn)品和技術(shù)要求更加復(fù)雜。如何保留豪華感還要滿足低油耗和高智能，還不影響越野能力，對于豪華中大型SUV的開發(fā)愈發(fā)充滿挑戰(zhàn)……
(資料圖)
作為誕生自全球SUV品牌和產(chǎn)品最豐富的國度，Jeep的吸引力已然超越品牌自身，成為自由和開拓精神的文化符號。Jeep大切諾基在這一細(xì)分領(lǐng)域擁有悠久的品牌歷史，在技術(shù)產(chǎn)品等方面從市場培育期開始，就確立了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。在很長的一段時(shí)間里，Jeep大切諾基對豪華中大型SUV的發(fā)展都影響深遠(yuǎn)，它不僅成為同級車型的技術(shù)研發(fā)參考，也是推動豪華中大型SUV技術(shù)革新的領(lǐng)跑者。
2月11日，第五代Jeep大切諾基4xe迎來了國內(nèi)預(yù)售。作為身處燃油和電動化轉(zhuǎn)型十字路口的Jeep大切諾基4xe，全新車型將通過哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)，充實(shí)其在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)價(jià)值？融入電氣化構(gòu)型的大切諾基4xe，是否還保留了多路況適應(yīng)性與駕駛樂趣？無疑全新亮相的這款車型，再次引發(fā)了大家對于豪華高端SUV市場技術(shù)革新的關(guān)注。
01
電動化時(shí)代品牌差異化競爭能力突出
Part One
在全球汽車業(yè)節(jié)能減排的趨勢下，對于豪華中大型SUV如何面對新的變革？Jeep大切諾基4xe的出現(xiàn)，為身處燃油和電動化變革十字路口的豪華SUV市場，展現(xiàn)了既保留品牌獨(dú)特屬性、也身處技術(shù)變革前沿的決心，它依然保留了純粹的越野基因，加之混動賦能令它實(shí)現(xiàn)“更遠(yuǎn)大的冒險(xiǎn)”。
縱觀主流的豪華中大型SUV市場，大部分品牌都將公路駕駛特性作為產(chǎn)品的核心。但對于Jeep，最大的挑戰(zhàn)還是來自品牌個(gè)性的堅(jiān)持和面對電動化時(shí)代的創(chuàng)新。從第五代大切諾基4xe看到，面對電動化變革，Jeep并未改變它的品牌屬性，插電混動的賦能，帶來了更強(qiáng)勁的全地形適應(yīng)能力，尤其是在越野路況，大切諾基4xe依然有領(lǐng)先同級SUV的高強(qiáng)度越野能力。
在動力系統(tǒng)方面，全系都搭載4xePHEV混動系統(tǒng)，可輸出高達(dá)375PS，637NM，0-100KM/H加速僅需6S，達(dá)到了3.0-3.5T燃油發(fā)動機(jī)的水平，遠(yuǎn)超同級車型以2.0T為主的輕混系統(tǒng)，強(qiáng)勁的動力對于中大型SUV，是駕駛樂趣和越野性能的保證。
p0p2的電機(jī)布置，主要是提升性能，p2電機(jī)集成在8速變速箱前端，主要負(fù)責(zé)提供額外動驅(qū)動車輛，更重要的是，這一切動力都是在分動箱前端輸出的，637牛米的扭矩經(jīng)過分動箱，在低速四驅(qū)下通過2.72倍扭矩放大，才是這臺越野車的＂大殺器＂。
大切諾基4xe也好，牧馬人4xe也好，電機(jī)都是性能向的標(biāo)定，純電續(xù)航重要，對中國市場來說是獲得綠牌資質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)，但是對于越野愛好者而言，臨門一腳的動力保證才是第一需求。有了電機(jī)的介入，彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩不足，讓扭矩輸出更加線性，無論是爬坡，還是過交叉軸，對油門的控制更加簡單，對信心和安全性也是極大的提升。
豪華suv市場絕大多數(shù)都是城市suv，低速四驅(qū)，分動箱這樣的配置更是鳳毛麟角。全新大切諾基4xe不僅標(biāo)配了這兩個(gè)配置，巔峰版更是搭載了后橋電子限滑差速器，分配扭矩，最大化附著路面輪胎的動力，是越野車的基本功。5級自適應(yīng)可調(diào)的空氣懸架，也奠定了大切諾基的越野基礎(chǔ)，離地間隙最大可達(dá)268毫米，甚至比牧馬人還高18毫米。接近角30.4度，離去角28.4度，通過角21.2度，這些數(shù)字對越野老粉就是重要的通關(guān)密碼。
說回公路動態(tài)體驗(yàn)，不同產(chǎn)品之間的調(diào)教也是天差地別。有的舒適，有的運(yùn)動，有的靈活，有的像開船。如果大家開過老款大切WK，那么新款大切一定會讓大家驚掉下巴。這臺車產(chǎn)自Giorgio平臺，平臺名字可能陌生，但是孕育的產(chǎn)品大家一定耳熟能詳，阿爾法羅密歐Giulia, Stelvio，瑪莎拉蒂的Grecale，都是新款大切的隔房兄弟。運(yùn)動基因，不言而喻。而有幸試駕過這臺大切諾基4xe以后，才能知道原來一臺插電混動車很重，但是開起來卻能如紙一般輕盈，姿態(tài)如轎跑般穩(wěn)健。這一切歸功于這個(gè)法拉利和阿爾法羅密歐聯(lián)手打造的高性能運(yùn)動平臺。
02
持續(xù)發(fā)揮美式豪華的獨(dú)特性
Part Two
差異化競爭，同樣體現(xiàn)在Jeep具有傳承和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。作為一個(gè)擁有80多年SUV發(fā)展史的品牌，大切諾基是Jeep品牌高端SUV旗艦的代表，從1993年至今，已經(jīng)歷經(jīng)四代車型。在這期間Jeep見證了豪華中大型SUV市場從無到有，從燃油化朝著電動化轉(zhuǎn)型。對于這款車型，中國市場的消費(fèi)者也并不陌生。它不僅代表了美系豪華SUV的標(biāo)桿，在同級市場還是豪華中大型SUV的獨(dú)特分支。
我們認(rèn)為，大切諾基4xe面對同級車型的領(lǐng)先性，不止于配置本身，而是在Jeep品牌的加持下，每一處設(shè)計(jì)都有其傳承性，這是Jeep用戶最為關(guān)注的。這是Jeep車型成為流動越野文化的核心，也是其它品牌無法逾越的Jeep品牌軟實(shí)力體現(xiàn)。
在汽車品牌不斷強(qiáng)調(diào)辨識度的當(dāng)下，大切諾基4xe也將標(biāo)志性的七孔格柵設(shè)計(jì)采取與時(shí)俱進(jìn)的加寬加大。整車的設(shè)計(jì)針對線條和型面光影，加入了大量的造型元素，以此突出Jeep品牌旗艦SUV的強(qiáng)大力量感。在營造個(gè)性化和視覺沖擊力方面，它無疑是同級典型的代表。既有傳承，又將SUV設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化元素結(jié)合。論設(shè)計(jì)，你依然可以相信以Jeep為代表的美系SUV。
在內(nèi)飾細(xì)節(jié)，這代Jeep大切諾基4xe是突破性最大的，更加時(shí)尚且擁有眾多考究細(xì)節(jié)。整個(gè)操作界面更加科技化，尤其是多媒體交互能力的提升，兩塊10.1英寸的數(shù)字顯示屏，及可選裝的10.25英寸副駕駛屏幕。四驅(qū)模式的選擇，采用電子化的撥桿和觸控操作，在配合奢華的內(nèi)飾造型和材料組合，營造出豪華SUV當(dāng)中最細(xì)膩的內(nèi)飾。
全新大切諾基4xe Summit Reserve版本配備PALERMO巴勒莫高級真皮座椅，采用Art Deco裝飾藝術(shù)主義經(jīng)典的鉆石雙菱形格元素，搭配精致絎縫工藝，為駕乘提供極致舒適奢華享受。帶前后排座椅通風(fēng)，?加熱；前排還提供按摩功能。在舒適性和豪華便利性配置上，相比同級車型更加豐富，這也是Jeep品牌一貫以來的優(yōu)勢。
作為一款高端SUV，試聽和多媒體體驗(yàn)同樣不容忽視。Jeep大切諾基4xe采用麥景圖高級音響。據(jù)官方消息稱，這套音響針對座艙空間與專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了合作調(diào)校。通過結(jié)合全車12個(gè)最優(yōu)聲場點(diǎn)測算，配合全車19個(gè)揚(yáng)聲器，以及950W功放，為乘客提供劇院級的高保真音效表現(xiàn)。在“每座都是VIP”的產(chǎn)品思維影響下，Jeep大切諾基4xe為消費(fèi)者提供了領(lǐng)先的數(shù)字化多媒體體驗(yàn)。
寫在最后
作為電動化變革的最前瞻，第五代Jeep大切諾基4xe的上市對于Jeep品牌目前在華產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)減排和零排放，具有重要的推動意義。憑借牧馬人、角斗士、新一代大切諾基已形成Jeep全新產(chǎn)品矩陣，成為豪華SUV當(dāng)中，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展的品牌。
第五代Jeep大切諾基4xe的產(chǎn)品價(jià)值，相對目前的豪華中大型SUV市場趨勢，具有更強(qiáng)的產(chǎn)品全面性，尤其是插混結(jié)構(gòu)的加入，并沒有影響越野性能，其硬件水平相比同級SUV保留了Jeep品牌的個(gè)性。可以說，強(qiáng)勁的越野能力、高效的動力、豪華的設(shè)計(jì)和駕乘體驗(yàn)，Jeep大切諾基4xe是電動化轉(zhuǎn)型時(shí)代，豪華中大型SUV的產(chǎn)品標(biāo)桿之一。通過越野能力和融合Jeep品牌的個(gè)性化，實(shí)現(xiàn)了差異化競爭。
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