共享單車在解決出行“最后一公里”問題的同時，也出現了亂停放，淤塞交通等新問題。如何興利避害，讓共享單車便民而不擾民，繼廣州之后，北京市政府日前也宣布將通過立法對共享單車過度投放等問題進行規范。進入法治化軌道，是治理共享單車亂象最有效，也是最有力的手段。
小地方也開始單車圍城
歷時兩年，北京共享單車數量增加到190萬輛，由此帶來車輛淤積等問題。近日，北京市人民政府新聞辦舉行緩解交通擁堵服務市民出行新聞發布會。針對共享單車過度投放、亂停放等問題，北京市交通委相關負責人表示，將通過立法來加以解決。
近年來，共享單車發展迅速，投放量猛增。據不完全統計，2017年先后有74家企業進入共享單車市場。交通部數據顯示，截至2017年7月，國內共享單車累計投放量就達到1600萬輛。當時，投放主要集中在一線城市，由此造成各大城市“共享單車圍城”。去年7月10日，杭州在全國率先宣布暫停共享單車投放。此后兩個月時間，北京、上海、廣州、深圳、福州、鄭州、南京、武漢、寧波、成都等12個城市，先后宣布暫停共享單車新增投放。
在這以后，單車企業開始大規模向海外進軍。近日發布的《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》顯示，截至2017年12月，共享單車全球注冊用戶總數已近4億，全球單車投放總量2300萬輛。國內則向三四線城市發展。去年年底，600輛哈羅單車出現在廣東陽春街頭。最近，浙江舟山市區內，尤其是新城城區，也出現了共享單車的身影，目前，共享單車在舟山市已投放6000輛。也同樣是因為投放量過大的問題，福建泉州等地級城市在去年年底作出對共享單車新增投放量的限制。
過度投放致亂象叢生
掃一掃就開鎖，嘀一下就出發，到了目的地扔下車就走，這是使用共享單車最常見的現象。
當前，共享自行車企業為了搶占市場份額，激進投放，卻疏于線下運維管理，由此造成亂停亂放等亂象。產生了擠占地鐵等公共出入口、人行道、盲道、非機動車道等問題。人們也常常可以看到，各色單車成片排放或東倒西歪，部分單車因太久無人問津，被灰塵鋪滿，有些單車上甚至爬上了綠蘿植物，嚴重影響了城市交通秩序和形象。
共享單車在各大中小城市布局，一方面滿足了短距離出行需求;另一方面卻造成“單車圍城”的困局。在給百姓帶來方便的同時，也給城市管理提出了新的問題和挑戰。
不少地方都曾動用大量人力物力清理過度投放的共享單車。在上海，過度投放的曾被清理的共享單車達50萬輛;在廈門，8萬多輛被清理暫扣的共享單車形成一座“車山”;去年12月14日上午，石家莊市城管委集中開展違規停放共享單車清理活動，對主城區內違規停放的共享單車進行集中清理，當天就清理違規停放共享單車近萬輛。
目前共享單車的規模擴張已告一段落，從量的競爭轉入到了質量和服務競爭的新階段。但是產生的亂停、亂放、亂騎行等諸多亂象依舊嚴重影響了城區交通秩序。
需要綜合治理
此前曾有專家指出，共享單車的監管問題，需要相關職能部門在政策、社會資源、管理、規劃等方面共同發力。單車企業的運營維護也要跟上、消費者更應做到文明騎行、文明停放。
目前，除了北京開始準備進行相關立法外，其它不少地方也在進行或已時行類似嘗試。在廣州，《廣州市交通委員會等8部門關于鼓勵和規范廣州市互聯網租賃自行車發展的指導意見》近日正式公布實施，廣州市八部門擬聯手破解隨意投放、亂停放、廢棄車輛不回收這幾大痛點難點。在長沙，市政協委員建議，政府與企業聯合建立共享單車管理系統，控制投放量。做好共享單車大數據的收集、管理和使用，科學投放單車，合理規劃停車區域。
應該說，共享單車企業責任更大。共享單車行業要想實現可持續發展，就必須從加強運維能力入手，積極利用人工智能技術，合理配置各項資源，以緩解單車“圍城”的困境，并為自己贏得盈利空間。
憑借智能便捷，共享單車迅速發展起來，面對交通秩序問題，未來的解決方向依舊是便捷化、舒適化、智能化和有序化，其中智能化將有可能成為破解共享單車現存“亂象”，促使其走向有序的關鍵。(通信信息報)
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