本文來源：時代周報 作者：王賀
新能源轉型不順的東風汽車，正在謀求改變。
(相關資料圖)
8月16日，東風汽車宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整。調整涉及東風汽車旗下自主品牌新能源產品線，包括東風風神、東風eπ和東風納米三大產品系列品牌。調整后，東風汽車將直接一體化管理東風品牌下的東風風神、東風eπ和東風納米。
東風汽車表示，一體化管理東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，是發布十四五“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”之后，加快實施“轉型升級三年行動”，順應汽車行業新能源快速發展的重要布局。
2021年4月17日，東風公司在上海正式對外發布“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，加快向科技型企業轉型。打造了M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構三大乘用車新能源平臺，推出了覆蓋節能、混動和純電的“馬赫動力”品牌。
此次調整后，東風在乘用車領域形成了全新品牌格局，即豪華電動越野品牌猛士、高端新能源品牌嵐圖和面向主流市場的“東風”品牌。
對于此次調整的具體進展，東風汽車相關負責人對時代周報記者表示，東風風神、東風eπ和東風納米等三個品牌將在集團一體化管理，實現商企集中、制造集中、營銷集中的目標。東風旗下嵐圖品牌相關負責人告訴時代周報記者，嵐圖品牌一切照舊。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教告訴時代周報記者，在當前的形勢下，汽車產業快速向新能源領域轉型的趨勢已不可逆轉，此時管理層有所調整是常見現象。作為汽車業的“國家隊”，從東風汽車今年以來的動作來看，轉型變革的決心很強，現在是舉全集團之力發展新能源，管理體制自然也會迎來大調整。
圖源：圖蟲創意
東風為何急了？
如此大規模調整新能源業務，與東風集團上半年銷量不佳有直接關系。
此次被東風集團一體化管理的東風風神，出自東風乘用車公司。東風集團產銷快報顯示，東風乘用車上半年累計銷量為5.24萬輛，同比下滑37.68%。
另一家被東風集團一體化管理的東風納米的日子也不好過，今年上半年累計銷量為11954臺，與今年10萬臺的銷量目標相去甚遠。
不只東風風神和東風納米，整個東風集團上半年的銷量都較為低迷。產銷快報顯示，今年上半年，東風集團乘用車板塊累計銷量約76.97萬輛，同比下滑27.4%。東風集團新能源汽車累計銷量約11.96萬輛，同比下滑7%，其中新能源乘用車銷量下滑7.8%。
東風集團公告顯示，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降約75%。而從去年開始，東風集團的業績就開始出現下滑。2022年財報顯示，東風實現營收121.9億元，較上年同期的155.5億元下降21.61%；歸母凈利潤2.85億元，較去年同期的3.72億元下降23.31%。
“東風集團銷量下滑等因素或導致盈利波動，如此一來則需降本增效，壓縮成本。一體化管理可以很好實現這個目的。”黃河科技學院客座教授張翔告訴時代周報記者。
在張翔看來，一體化管理東風風神等三大產品系列，可以降低品牌管理成本。這三個品牌獨立運營，每個品牌的研發、市場營銷以及生產工廠的開銷較大。而如果有個別品牌銷量少，則達不到規模經濟效益，很難盈利。
新能源轉型一直不順
近年來，東風的新能源轉型之路一直不順。
2018年東風集團就開始孵化自主高端新能源品牌嵐圖，截至目前，嵐圖已經對外推出了FREE、夢想家、追光三款產品，但銷量并未達到預期。
今年上半年，嵐圖汽車累計銷量為1.5萬臺，同比增長118.54%。然而，今年上海車展期間，嵐圖汽車CEO盧放表示，希望“嵐圖汽車今年的銷量能夠在2022年基礎上增長1-2倍。”換言之，今年嵐圖的銷量目標大約在4萬臺-6萬臺之間。以此計算，目前嵐圖銷量目標完成率不足40%。
同為東風旗下品牌的猛士汽車自2022年8月27日正式發布以來，尚未得到市場檢驗。該品牌首款量產車型猛士917已于上海車展全球首發并開啟預訂，預售價格區間為70萬元-160萬元，2023年內限量發售1687臺。
因此，此次大調整是一把雙刃劍。
“大調整以后，嵐圖、猛士的壓力比較大。這兩個品牌在兩三年之內需要實現騰飛，也就是月銷量至少要過1萬臺。”張翔表示，現在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的月銷量基本都超過了1萬臺。
張翔判斷，如果嵐圖和猛士達不到1萬臺月銷量的話，可能也會被集團進行一體化管理，收回它們的獨立運營權。東風集團實施一體化的戰略是正確的，但實際效果仍需觀察，究竟能不能幫助東風的新能源業務擺脫困境還是個問號。
當下，國內汽車市場競爭激烈，整個中國汽車產業正處于轉型升級的階段，很多落后產能或將面臨被淘汰的命運。能否盡快完成新能源轉型，或將決定東風汽車的未來。
根據東風汽車在2022年底的規劃，未來三年（2023年-2025年）將在自主新能源領域投入500億元。在新能源轉型方面，東風汽車計劃到2024年，東風旗下主力自主品牌將實現100%電動化；到2025年，旗下自主品牌與合資品牌年銷量將達到各200萬輛，屆時自主品牌新能源車銷量占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。
“在國產車中，東風汽車的整體實力是比較強的，技術積淀、產品力都很強，個人比較看好其未來在新能源領域的表現。”于清教認為，嵐圖目前已經形成轎車追光、SUV Free、MPV夢想家高端品牌產品矩陣，未來需要加強產品的不斷迭代創新、持續優化并強化產品性能、細節和品牌價值感、歸屬感。
本文源自：時代周報
下一篇：最后一頁
責任編輯：
