繼小鵬匯天推出陸地航母之后，低空行業(yè)又迎來新型飛行器載體。

(相關(guān)資料圖)

11月22日，峰飛航空在蘇州昆山淀山湖上，首次展示了“海空一體低空經(jīng)濟(jì)解決方案”。該方案包括“水上機(jī)場”和eVTOL（電動垂直起降飛行器）。

其中，“水上機(jī)場”采用純電驅(qū)動，寬大的甲板可以作為起降平臺，并且鋪設(shè)光伏板，船艙則作為候機(jī)廳和機(jī)務(wù)室。

當(dāng)下，eVTOL發(fā)展迅速，各大廠商紛紛推出各類構(gòu)型飛行器。不過，地面基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展卻相對滯后。

東北證券認(rèn)為，低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重要，是行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的前提。低空基礎(chǔ)設(shè)施包括地面基礎(chǔ)設(shè)施、低空公共航路、運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施等。當(dāng)前eVTOL產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，在進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的市場之前，仍然面臨著較多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)因素、地面基礎(chǔ)設(shè)施、城市低空交通管理等。

在此背景下，億航的解決方案是發(fā)展小型eVTOL，把最大起飛重量控制在噸級以下。據(jù)了解，億航最新推出的復(fù)合翼構(gòu)型飛行器，最大起飛重量為950千克。小型化的好處是可以令起降地點(diǎn)有更多的選擇。

相比推行小型化的億航，峰飛航空旗下飛行器更大，其貨運(yùn)航空器凱瑞鷗最大起飛重量為2噸，載人飛行器盛世龍最大起飛重量為2.2噸。

為了解決大型eVTOL起降難題，峰飛航空的解決方案則是推行“水上機(jī)場”。

峰飛航空認(rèn)為，“水域+低空”聯(lián)動的方案將低空基礎(chǔ)設(shè)施延伸至廣闊水域，解決低空起降“選址難、部署慢、運(yùn)維繁”等痛點(diǎn)，加速低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化應(yīng)用從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

峰飛航空電氣首席技術(shù)官姜丹表示：“國內(nèi)高鐵、高速、5G網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)十分完善，但在一千米以下的低空層幾乎是空白。我們要做的，是將（低空）飛行變成像水、電、網(wǎng)絡(luò)一樣的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。一個國家擁有幾千座通航機(jī)場和幾百座通航機(jī)場，其低空（飛行）能力是完全不同的。”

他還表示：“中國的水域非常廣闊，水上機(jī)場可以使我們不再依賴少數(shù)（陸地）固定機(jī)場。水上機(jī)場可以像（移動）通信基站一樣，按需布點(diǎn)，靈活調(diào)度。”

峰飛航空的“水上機(jī)場” 和eVTOL 圖片來源：每經(jīng)記者 朱成祥 攝

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