縫合怪就別來丟人了吧。
撰文：盧偉嘉
中國汽車工業好不容易才有今天走向世界舞臺的成就，但是總有一些“老鼠屎”要耍小聰明摧毀中國汽車在大家心中的形象。
(資料圖)
就在昨天，我們又見證了一粒新“老鼠屎”的誕生，一個名為“未奧汽車”的汽車品牌發布了一組新車官圖。
這組官圖的清晰度很低，低到我懷疑是公司網絡環境差導致圖片一直緩沖不過來，就像是在智能手機普及之前的產物一樣。
看完這組圖片，我大概用了半分鐘時間才緩過神來，我差一點就以為中國汽車工業發展倒退了10年。無論是圖片清晰度，還是車子本身的設計效果，在這個電氣化時代、智能化時代都顯得格格不入。
什么是未奧汽車？
據資料顯示，未奧汽車是由青島鴻日投資有限責任公司打造的新能源乘用車品牌，主要業務是研發與銷售微型新能源乘用車。品牌生產基地占地1200畝，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，設計產能達60萬輛/年。
不過，當我深入了解青島鴻日投資有限責任公司的背景后，我對這家公司以及未奧汽車的可靠性都打了一個問號。
據企查查統計信息顯示，青島鴻日投資有限責任公司已更名為“青島鴻日汽車科技有限公司?”，公司于2019年成立，注冊資本為3333.33萬元人民幣，目前人員規模少于50人，2021年參保人數僅有15人。
依照這個規模來看，恐怕未奧汽車是“小作坊”，而不是一個發育完善的汽車品牌吧？上文所提及到的品牌生產基地是否已經正式落地，也是一個未知數。
難怪新車官圖的清晰度如此感人。
埃爾法+K-Car縫合怪
焦點回歸到產品層面。
未奧汽車首款車型為未奧BOMA，是一款5門4座的純電動兩廂小車，定位于A00/A0細分市場，此前已經在工信部完成信息申報，由中興汽車代理申報和代工生產，據稱目前已獲得過萬輛的出頭訂單。
未奧BOMA申報圖
是的，你沒有看錯，這并不是處于灰色地帶的老頭樂，而是有正規手續可以合法上路的乘用車。
當然，你也可以將未奧BOMA視為可以合法上路的老頭樂，又或者是“國產K-Car”。因為未奧BOMA融合了老頭樂和日本K-Car的精髓，是一個不折不扣的縫合怪。
具體來看，我們至少可以在未奧BOMA上看到4款車的身影，分別是車頭部分借鑒了第三代豐田埃爾法，車體部分1:1復刻了日產Dayz和三菱eK Wagon，車尾部分則是參考了豐田亞洲龍的尾燈設計。
車身尺寸方面，未奧BOMA長寬高分別為3517/1495/1660mm，軸距為2495mm，體型上與日本K-Car高度接近。
內飾方面，可以看到未奧BOMA裝配了兩塊液晶屏，以及電子換擋機構和空調功能，設計和配置與主流微型電動代步車看齊。
據未奧汽車官方公布資料顯示，未奧BOMA的車型定價為3-5萬元，搭載最大功率為30kW、扭矩為84牛·米的電機，以及容量為11.9和18.5kWh的三元鋰電池包，最高續航里程分別為130/200km，提供三年或10萬公里的整車質保。
根據車型價格、動力規格和車身尺寸來看，未奧BOMA大概率就是瞄準了五菱宏光MINI EV、長安Lumin和吉利熊貓mini等微型電動車而來的。
寫在最后
我們常常打趣地說，如果日本K-Car以純電動的形式引入到國內那該多好啊！
現在純電動K-Car真的來了，只不過是以“縫合怪”的形式引入，這個并不是大家所希望看到的結果，我相信在座各位看完這組新車官圖之后都高興不起來，甚至是感到羞恥。
很難想象到，2023年了竟然還有中國車企在走15年前的老路，我很好奇，這是因為企業思想還停留在15年前，還是因為看到了老頭樂市場如今越做越大，錯以為乘用車市場也可以用相同的方式“耍小聰明”呢？
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