8月28日，南澳大利亞州首府阿德萊德。

陰云籠罩著天空，冰冷的雨點和即將出現(xiàn)的賽果，都令終點線前的人群緊張戰(zhàn)栗。當(dāng)一輛以Nuna 13為名的賽車率先沖線，身著橙色外套的荷蘭人開始?xì)g呼、擁抱，雨水敲打在太陽能賽車的光伏板上，如香檳般噴灑著勝利的喜悅。

對來自荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的布魯內(nèi)爾太陽能車隊來說，這是他們自2001年以來第八個世界太陽能挑戰(zhàn)賽（Bridgestone World Solar Challenge）冠軍，但車隊上一次奪冠已經(jīng)是2015年的事了——初出茅廬的隊員，榮譽等身的車隊，都急切地渴望一座新的冠軍獎杯。

世界太陽能挑戰(zhàn)賽兩年一度于澳大利亞舉辦，而今年的賽事與往屆不同：與以往10月份的春暖花開不同，本屆參賽隊伍需要在澳大利亞8月的冬季，挑戰(zhàn)更低的太陽傾角、變幻莫測的天氣，走完這趟3022公里的漫長征途。這對完全依靠太陽能驅(qū)動的賽車來講，稱得上技術(shù)、策略和意志力的終極考驗，本屆冠軍獎杯的“含金量”可見一斑。

好的開端

比賽首日，在起點達(dá)爾文的定位賽上，布魯內(nèi)爾車隊?wèi){借1分59秒的圈速鎖定了第三位的發(fā)車順序。正賽開始后，他們憑借精妙的策略和賽車卓越的能效，迅速超越對手，在首日結(jié)束時成功占據(jù)了領(lǐng)跑位置。

這是個不錯的開始，年輕的隊員們一邊慶祝一邊為彼此加油打氣。夜幕降臨，各車隊紛紛在曠野中扎營休息。按照比賽規(guī)則，參賽車輛每天允許行駛的時間是相同的，速度越快的車輛就能越早完成比賽，前提是車輛供能水平能夠滿足需求。

為了取得最可靠的能源供應(yīng)，布魯內(nèi)爾車隊選擇了愛旭ABC組件作為動力源，其正面無遮擋的獨特結(jié)構(gòu)可以最大化吸收利用太陽光，為應(yīng)對續(xù)航挑戰(zhàn)打下堅實基礎(chǔ)。

賽程進(jìn)入第二日。天還沒亮，車手與工程師們已打著手電筒爬出營帳，不愿讓賽車錯過哪怕一分鐘吸收和儲存太陽能的時間。“讓我們先喝一杯酸奶，然后打包行李，開始今天的賽程。”布魯內(nèi)爾車隊技術(shù)經(jīng)理Thijmen God與同伴將帳篷折疊收納起來，準(zhǔn)備出發(fā)。

終點還很遙遠(yuǎn)，但威脅已在逼近。布魯內(nèi)爾車隊的老對手，來自比利時的Innoptus車隊，如獵豹般步步緊逼。到第二天日落時，兩者的距離已縮短至不足200米——在廣袤的內(nèi)陸公路上，這是一個幾乎可以忽略不計的差距。美麗的澳洲星空下，緊張的氛圍已開始彌漫。

驚險取勝

第一個意外，出現(xiàn)在第三日。

“光伏板在發(fā)電，但儀表無法讀出具體數(shù)據(jù)。”清晨，Stijn van Muiden向同伴們報告了這個壞消息。比賽規(guī)則不允許參賽車輛配備過大的儲能電池，車隊需要在保證高效供能的前提下合理管控能量使用。傳感器無法讀數(shù)，意味著車隊策略組無法精確得知實時的發(fā)電功率和能耗，在這場能源管理競賽中，這幾乎是致命的。

好在ABC組件并沒有辜負(fù)布魯內(nèi)爾車隊的希望，憑借高效穩(wěn)定的發(fā)電驅(qū)動，Nuna賽車完成了“失控”的賽程。在進(jìn)入愛麗絲泉（Alice Springs）的最后一個交通燈前，布魯內(nèi)爾車隊與比利時車隊并駕齊驅(qū)。憑借對路況的精準(zhǔn)預(yù)判，車手Kees Broek選擇了更優(yōu)的車道，在綠燈亮起時成功卡住身位，將對手甩在身后。“太刺激太瘋狂了，但這就是太陽能賽車！”

賽程過半的第四日，人和車的疲勞都積攢到了極限。

“右前輪爆胎了！”隨著對講機里一聲疾呼，支援人員立即啟動了演練過無數(shù)次的應(yīng)急預(yù)案。保障車迅速到位，成員們分工明確，拆卸、換胎、安裝、檢查……整個過程在三分鐘內(nèi)行云流水般完成。

上午剛剛平安度過爆胎風(fēng)波，午后，一團巨大的雷雨云又遮蔽了前方賽道的天空。

“我們直接開了過去。”賽事經(jīng)理Daan van den Dries回憶起當(dāng)時的情景，語氣平靜，但其中蘊藏著巨大風(fēng)險與挑戰(zhàn)。雷雨云籠罩之下，光伏組件發(fā)電出力會大幅下降，也正是在這種極端環(huán)境下，每1%的發(fā)電效率領(lǐng)先，都將轉(zhuǎn)換成珍貴的電量盈余，并在長達(dá)數(shù)小時的陰雨天氣中被不斷放大，最終幫助他們保住了領(lǐng)先位置，以2公里的里程優(yōu)勢進(jìn)入最終日。

“所剩公里數(shù)不多了，但我們和比利時人的距離也同樣所剩無幾。”軟件工程師Pieter Carton在清晨的寒風(fēng)中道出了所有人的心聲。最終，Kees Broek駕駛著搭載愛旭ABC組件的Nuna13賽車第一個沖過終點線，在逆境淬煉后取得了來之不易的榮耀。

未來圖景

緊隨布魯內(nèi)爾車隊身后，同樣來自荷蘭的特溫特車隊獲得了本屆挑戰(zhàn)賽的亞軍，他們研發(fā)的RED Discover賽車上也搭載著愛旭ABC組件。來自中國的光伏組件品牌在世界太陽能利用前沿舞臺大放異彩，再次彰顯了中國光伏的國際影響力。

回顧中國光伏發(fā)展數(shù)十年的歷程，從設(shè)備、材料、市場“三頭在外”，到技術(shù)、產(chǎn)品、規(guī)模的全面超越，中國光伏實現(xiàn)了由追趕到領(lǐng)跑的蛻變。而隨著電力體制改革的不斷深化，中國光伏產(chǎn)業(yè)也逐漸由供給側(cè)產(chǎn)能主導(dǎo)轉(zhuǎn)向需求側(cè)價值引領(lǐng)，這與全球范圍內(nèi)對光伏項目投資的精細(xì)化、差異化趨勢趨勢相一致。

隨著全球新能源裝機量持續(xù)提升，原本屬于“小眾愛好”的世界太陽能車挑戰(zhàn)賽近年來受到越來越多關(guān)注。其根源在于，光伏的效率提升與規(guī)模擴大正將許多以往的設(shè)想快速變?yōu)楝F(xiàn)實，太陽能車展現(xiàn)的前沿應(yīng)用場景的現(xiàn)實意義愈發(fā)增強：高效光伏與儲能系統(tǒng)的結(jié)合，已從澳大利亞的賽場上擴散到電網(wǎng)、工商業(yè)屋頂乃至居民用戶家中。

布魯內(nèi)爾車隊電氣工程師Martijn Boonen透露，Nuna賽車不僅可以通過光伏組件獲得電能，還可以通過特殊的尾翼利用風(fēng)能，通過精細(xì)化能源管理，進(jìn)一步提升賽車的行駛表現(xiàn)。同樣的思路，對光儲一體化電站來說，將能源系統(tǒng)作為整體，統(tǒng)籌考慮其發(fā)電效率、能源管理與安全運維，將成為電力市場化交易背景下電站謀求更高綜合收益的關(guān)鍵。

布魯內(nèi)爾車隊的這次奪冠，不僅是一場體育競技的勝利，更是前沿科技應(yīng)用成果的一次完美展示。他們用一場真實的、充滿挑戰(zhàn)的比賽，生動地詮釋了“科技賦能”的意義。面臨同樣的冬季能源困境，布魯內(nèi)爾車隊?wèi){借賽車設(shè)計、能源管理與愛旭高效ABC技術(shù)的深度融合成功脫穎而出。這場陰雨中的勝利，為光伏在復(fù)雜、惡劣工作環(huán)境中的高效利用提供了參考。

太陽能利用效率的提升伴隨著人類文明發(fā)展的進(jìn)程，克服挑戰(zhàn)、探索極限，是光伏事業(yè)的永恒主題。隨著技術(shù)工藝的優(yōu)化與商業(yè)模式的創(chuàng)新，光伏現(xiàn)階段面臨的消納、波動、成本、效率等問題都將得到解答，以不懈創(chuàng)新穿越技術(shù)“陰霾”，引領(lǐng)人類邁向零碳未來。

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