大河報·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 攝影 耿子騰
2023年春節的年味和特斯拉降價帶來的沖擊還沒有完全散去，車市就迎來了新一輪漲價潮。2月1日，寶馬汽車上調部分車型售價，最高漲幅為2萬元，與此同時，受國補退坡和購置稅減半政策到期等因素影響，無論是新能源車還是傳統車企都紛紛推出了3月底之前的“限時兜底”活動。
大河報·豫視頻記者采訪發現，在車價漲跌的表面之下，其實是經銷商對消費者的一種“套路”。
(資料圖片僅供參考)
寶馬漲價之下打折反而更多
2月1日下午，在寶馬鄭州中德寶店內，大河報·豫視頻記者看到，雖然是工作日，來看車的人反而更多了一些，甚至有來自駐馬店的消費者表示，就是聽說寶馬漲價了，專門來看看。
2月1日起，寶馬品牌多款車型售價上調，調價車型涵蓋寶馬2系、寶馬i3、寶馬i4、寶馬5系、寶馬6系GT、寶馬8系、寶馬X1、寶馬X3、寶馬iX3、寶馬X4、寶馬X5及多款M車型，在售的主銷車型幾乎都有涉及，其中最高漲2萬元。
大河報·豫視頻記者以購車者身份咨詢了店內的銷售人員，得知目前指導價確實已經上漲，但現在購車，依然可以按照漲價之前的價格進行銷售，如寶馬X3的30i運動款，就可以優惠7萬元，當記者提出本周就可以下單時，銷售人員表示還可以再申請更低的價格。在采訪中，銷售人員多次催促記者交意向金，否則可能面臨指導價上漲后優惠變少的局面。
實際上，從大河報·豫視頻記者拿到的寶馬4S店內部報價單來看，此次涉及漲價的多款車型，在真正成交的時候，都有大幅度的價格折扣，熱銷的X5和X3有3萬-8萬多元不等的價格優惠，就連入門的1系，都有最高8萬元的折扣可以談。
“傳統品牌的價格不是指導價決定的，而是門店跟客戶博弈后的實際成交價。結果就是不管指導價怎么定，終端行情還是按市場來走。”汽車分析師孫少軍表示，寶馬實際成交價一直在下滑，以價換量早就開始了。
在業內人士看來，寶馬此次調價，雖然有寶馬中國人士所說的成本上漲的因素，但更多還是為了穩定價格體系，增強二手車市場的價值，進而維護自己的豪華車地位。
有經銷商內部人士向大河報·豫視頻記者透露，在包含年終返利和激勵的情況下，寶馬經銷商的進貨價大約是指導價的87折，寶馬此次上調指導價格，平均漲幅5000元，按照寶馬2022年銷量79萬輛計算，此次漲價寶馬2023年凈利潤預算立刻增加34.3億元，“終端賣給消費者價格不變的話，這34.3億就是全國寶馬經銷商均攤，寶馬全國632家經銷商，平均每家542萬”。
車企“兜底國補”，消費者不認
其實，近期漲價的燃油車不止寶馬，Jeep牧馬人也宣布全系車型官方指導價上漲1萬元，但在威佳Jeep，銷售人員表示，漲價對銷售影響并不大，因為依然有幾萬元的降價。
造成車價“明升暗降”的原因是市場的冷淡。2月1日，乘聯會數據顯示，1月1日-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%。
不光是燃油車銷量平平，新能源車的勢頭也有所下降，1月1日-27日，全國新能源乘用車廠商批發29.9萬輛，同比去年下降18%。
“除了春節期間大家出游造成到店不足，還有一個問題就是漲價。”一家造車新勢力的鄭州地區負責人指出，受到國補退坡的影響，進入2023年后，不少車企上調了旗下新能源車型價格，比亞迪、一汽-大眾、上汽榮威、長安深藍以及廣汽埃安等車企均先后宣布漲價，漲幅在3000~6000元不等。“在特斯拉降價四萬的情況下，這些漲價很難被客戶認可。”這位負責人告訴大河報·豫視頻記者，燃油車購置稅減半的政策在今年退出，也對市場造成了影響。
雖然不少廠家針對補貼退坡和購置稅優惠退出，紛紛推出了一系列的“限時兜底”政策，但在消費者看來，這些大多到3月31日的政策，與其說是補貼，不如說是“鎖單”，讓消費者為了趕在期限之前拿到補貼，而最終成交。
消費者張先生最近就一直在看車，在上汽大眾4S店內，他對大河報·豫視頻記者說：“購置稅補貼和電車的國家補貼，還有市里發的消費券，那是國家補貼給我們消費者的，現在商家拿著這些本該有的補貼說優惠，然后偷偷把優惠價格升回去，這等于把補貼放進他們腰包了。”張先生認為，商家的“限時兜底”政策，更多像是用此方法催促下單，而補貼的力度顯然也不夠。“我希望的是在國家給消費者的補貼之外，店里能有自己的誠意。”張先生表示，目前自己看的這款新能源車，只優惠8000元外加送1.8萬個“ID.豆”，這顯然不能讓他滿意，所以決定再看看。
購車者觀望情緒將持續到3月底
業內人士指出，目前市場的觀望情緒，既和整體環境有關系，也受到了特斯拉降價的沖擊。1月6日，特斯拉降價，最高直降4.8萬元；1月13日，AITO問界最高降價3萬元；1月17日，小鵬汽車最高降價3.6萬元。這不但打亂了大部分新能源汽車品牌漲價的節奏，也使得消費者對今年的車市價格有了更多的期待，在目前的情況下，這種觀望局面有可能要持續到3月底。
在大河報·豫視頻記者走訪的一汽-大眾、上汽大眾、東風日產、雷克薩斯、別克和吉利等品牌的4S店內，銷售人員和顧客均表示，在等待馬上就要開打的新能源價格戰，期望購置稅減半補貼政策再次延續。
價格戰正在一步步逼近。2月2日，有消息稱，曾自稱“不會降價”的蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，ES7也有一定的優惠幅度。按照這一促銷方案，蔚來2022款ES6和ES8的價格降幅最高超過了10萬元。大河報·豫視頻記者就此向蔚來官方求證，對方回應：“蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新換代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。蔚來日常有置換政策、金融政策、科技配置包等可供用戶選擇，目前針對上述ES8、ES6和EC6車型仍然有效，其中金融政策對購車用戶優惠較大。”
可以想見，接下來的時間里，會有越來越多的車企為了銷量而主動下降車價，消費者購車，不妨再等等。
春節之后，2023年多家車企也陸續公布了新一年的目標。其中，比亞迪將沖擊400萬，東風公司將挑戰350萬，長安汽車沖擊280萬，廣汽將挑戰267萬，吉利汽車仍將挑戰165萬……除了長城汽車宣布同比減少銷售目標，大部分車企的年目標均為增長，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，為了完成年度的銷售任務，廠家將在3月中下旬開始真正的“動起來”，市場真正的恢復會在3月，尤其是4月。而業內普遍認為，在特斯拉等率先降價和過去一年被補貼優惠和購車券優惠政策“寵愛”的市場環境下，除了在4月初拉開價格戰，沒有別的啟動市場的手段。
來源：大河報·豫視頻 編輯：介明剛
責任編輯：
