12月6日，西安至成都高速鐵路全線開通了!
這是我國首條穿越秦嶺并實現4G信號全覆蓋的山區高鐵!
這條鐵路的開通，也許將會形成以西安、重慶、成都為中心西部城市群，并最終成長為中國經濟增長的強力新引擎!
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蜀道難？一點都不難！
古人說：蜀道難，難于上青天!
西成高鐵的建成，讓人們可以在這條曾經“難于上青天”的道路上飛一般疾馳!
西成高鐵全長658公里，出西安，向南經安康、漢中，至四川省過廣元、綿陽，終達成都。
西成高鐵運營時速250公里，初期運行時間約為4小時，年底調整后為3個多小時。
西成高鐵(圖源：視覺中國)
西成高鐵不但快，而且還解決了乘客旅途上的4G信號問題。
上個月，受中國鐵塔公司的邀請，庫叔的朋友乘坐了55251次測試高鐵，參加了西城高鐵陜西段4G網絡的現場體驗。
高鐵列車自西安北站開出后不久，就進入了連續近一個小時的隧道里程。
長長的隧道一個接一個，剛從上一個隧道鉆出來，就進入了下一個隧道，簡直就像在秦嶺山脈的“肚子”里穿行。
照理說，在這種環境下，手機沒信號是很正常的。
然而，大家掏出手機進行上網驗證，發現網速是真棒——看高清直播非常流暢，毫無卡頓。
這種體驗完全顛覆了我們過去的認知。
庫叔認為，這條鐵路的開通，不單單連接了火鍋與肉夾饃、兵馬俑與大熊貓、把好吃的好耍的連成線。
更重要的是，它連接了西安、成都、重慶，這三座西部地區最具發展活力的城市，并以此為中心形成一個“西部城市群”，為西部的強勢崛起裝上了一個助推器!
西成高鐵開通后，西安和成都這兩座城市將實現郊區化，直接推動兩地發展。
此外，今年9月29日通車的蘭渝鐵路與西成高鐵在廣元交匯，從重慶到西安，可以直接借道廣元北上，通行時間也大幅縮短至5小時。
蘭渝鐵路(圖源：視覺中國)
川陜渝的交通瓶頸被打通。
于是，很多人認為，這條鐵路的開通，也許將會形成以西安、重慶、成都為中心的“西部城市群”，并成長為中國經濟增長的強力新引擎!
其實，在2007年左右，就有人提出過與“西部城市群”類似的“西三角經濟圈”：以重慶、成都和西安為核心，建設聯接西南西北版塊的經濟合作區域，成長為中國西部經濟重心和經濟高地。
當時，“西三角經濟圈”總面積22萬平方公里，人口1.18億，包含47座城市，GDP總額1.5萬億元，占整個西部的33%。
設想很精彩，當時的三地政府也曾積極推動，但由于種種原因，進展并不順利。
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最具發展活力的“西部城市群”
10年后的當下，西安、重慶、成都三地的合作基礎和背景都已經發生了巨大變化，在產業發展上各有優勢，可以“各顯神通”。
以西安為核心的關中經濟圈
*能源和礦產資源也很豐富，全國14個億噸級煤炭基地中，陜西就有3個;
*核心西安是整個西部地區省會中，在校研究生數量最多的城市，比成都和重慶都要高，科研實力位居全國前10;
*在高新技術、裝備制造業和航空航天業等方面優勢明顯;
*在發展農副產品和旅游方面也有一定潛力。
與川渝經濟圈牽手后，西安可以打通南下的交通，這樣一來，陜北的能源、關中的制造業可通過重慶萬州打通水路進入出海道。
除此之外，重慶、四川人口大約1.1億(2009年數據顯示)，為陜西提供了龐大的市場。
西安符號(圖源網絡)
成都經濟圈
*電子、航天、商業、輕紡發達;
*創意產業、服務性行業、娛樂等行業比較發達;
*人口接近1億，市場龐大，而且傾向于消費型經濟;
汽車和電子信息產業，都被西安和成都作為重點發展的產業。
西安電子信息多年來持續上升，目前穩定在一個較高水平，成都電子信息則呈現出總量大，質量高，具有較強的競爭力的特點，兩地可以優勢互補。
西安和成都過去還都是兵器工業基地，兩者有望在航天軍工領域實現產業互補。
與陜西聯合后，如果再解決“蜀道難，難于上青天”的交通瓶頸，就可以獲得北上的出口，進一步打開市場。
成都符號(圖源網絡)
重慶經濟圈
*在體制創新、改革與試驗方面走在全國前列;
*工業基礎雄厚，制造業相對較發達，主要發展大機械、大化工;
*科技轉化能力強，在IT、信息產業方面也有長足發展。
由于天然的地理優勢，重慶與成都兩地在交通上早已實現便捷連通，已經發展成為西部人口稠密、產業集中、城鎮密度高的區域。
西安加入后，重慶可以拓展經濟縱深，進一步實現產業升級，并通過萬州連接西安，使得重慶與歐亞大陸橋連接起來。
此外，川渝地區缺油少煤，可以獲得陜西強大的能源支持。
重慶符號(圖源網絡)
并且，與10年前相比，西安、成都、重慶的發展迎來了諸多利好，發展節節攀高。
2009年，西安、成都、重慶的GDP分別為2190億元、3901億元、5096億元，在全國城市GDP排名中分別位居第36位、第14位和第7位。
到了2016年，三城市的GDP分別達到了6480億元、11721億元和17010億元，在全國的排名分別躍升到了第26位、第9位和第6位。
現在，從南到北、從東到西，區域經濟一體化也已漸成主流。
12月6日，西成高鐵的開通又進一步突破了地理上的限制，建立起了一個快速聯系的通道，相互之間來往只需要3—5小時，改變了兩個城市的城際關系。
除了經濟數據很亮眼之外，三城都狠狠地抓住了符合自己特點的發展機遇，給未來增添了更多精彩想象。
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西安誓當“中國孟菲斯”
一個城市就像一個公司，要想發展，就得打造自己的專屬品牌，這樣才能有足夠的吸引力。
多年來，西安也在打造自己的品牌——“中國孟菲斯”。
孟菲斯是美國中部的一座小城，一度非常衰敗。
后來，由于國際物流巨頭聯邦快遞的入駐，這座城市不但起死回生，而且“野蠻生長”——連續十幾年居于全球貨運吞吐量機場的首位，依托航空物流業的發展，帶動地方經濟重新起飛。
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